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管道里有两百年的比赛

发布日期:2019-09-02 03:21 作者:北京pk10彩票 访问量:185

  近年来,超级高速铁路已成为、互联网上的热门词汇.超级高速铁路是提高地面交通速度的重要途径。

  它过去只出现在科幻小说的管道里,,现在正逐步逼、近现实。所以让我们走!进真空管道的世界,了解超级高速铁路的过,去和现在。

  超级高北京pk10彩票速;铁路怎么能在真空管道中奔驰?答案是肯定的。事实证明,超级高速铁路的。快速跳跃是以拒绝空气为代价的。为什么超级高速铁,路拒绝空气?

  轨道列;车在运行过程!中的阻力主、要包括车轮与轨道之间的摩擦阻力和列车的空气阻力。高速轨道列车&#;的空气阻力!是速度改善的障碍。

  结果表明,空气组成的密集大气层是空气阻力的基矗地面上的交通;越快,空气阻力。就越大。空气阻力&#;与速度成正&#;比。这表明空气阻力是影响车辆速度的最重要因素之一。

  据、报道,当列车以每小时200公里的速度行驶时,空气阻力约占总阻力的70%;当列车以每小时500多公里的速度行驶时。气动阻力占总阻力的&#;95%以。上。

  一些研究表明,表、面封闭的大气层中的高速运输工具的最高经济速度、不超过每小时400公里。例如,当磁悬浮列车以每小时4!00多公里的速度行驶时,它抵消了83%以上的空气阻力。

  纵观人类交通,发展的快速革命,一直是交通发展的主题。当交通,速度达到一定水平时,!很难突破空气阻力。为此,人类在200多年前提出了管道交通的概念,并对其进!行了不懈的探索。

  早。在1799年,英国工程师乔!治·梅德赫斯特(Geor;geMedhurst)就成了从1!759年到1827年,人们想到用管道运输货物。1812年,他、详细阐述了利用空气推力运输乘客和货物的想、法。他第一次使用压缩空气作为促进设备的想法直接导,致了第一条气!动铁路的发展。

  到了19世纪末、,美国发明家ElfreidElybeach。!1826年-1896&#;年,提出了真空管道与压缩空气相结合的新思路,并致力于纽约。地,铁气动运输系统的建设。

  B;itch设计的气动地铁于1870年2&#;月26日投入运行,是美国第一条。地铁。比奇秘密地建造了一条长95米,直径!2.4米的地铁隧道,长8英尺,长20个。

  比奇生活在一个没有汽油燃料的时代,也没有电机供电!,所以他设计了地铁、的气动传输。气动地铁使用真空风扇产生的气动压力作为。驱动车!辆进入隧道的动力。

  由印第安纳州康纳斯维尔,(Connasville)制造的巨、型鼓风机&#;需要由100马力的蒸汽机驱动。每分钟向隧道输送100000立方英尺的空气,将车辆推向终点站。。但是当鼓风机向相反方向工作时,隧道中会!有一定的真空(负压),这样大气压力就会把车推回起,点。

  美国火箭。先锋罗伯特·戈达德(RobertHutchingsGod;dard)。18,82年-1945年)是美国最早的火箭发动机发明家。1910年,他&#;提出了真空管道超!级铁路!的,概念。这!条超级铁路从波士顿到纽约只需12分钟。但这只是一个尚未实施的想法。

  到20世纪90年代初,美国机械工程师达里尔·奥斯特(DarylOster)对真空管道运输进行了深入,研究。..因此,提出了建立真空管道运输系统的构想。奥斯特在1。999年获得了真空。管道交通,专利。2010年,,奥斯特在真空管道运输方面成立了&#;一家特别公司。

  奥斯特首先在专利申。请中使用了真空管道运输的名称。在英语中,EvacuatedTu&#;beTran娱乐是ETTT&#;。他还设计了一个六人的胶,囊,穿过直径1.5米的真空管道.每小时可行驶6500公里,成本仅为公路1。/4高速铁路;的1/10。奥斯特更喜欢称他为地球太空之旅,但他。的想法从未成为现实。

  埃隆马斯克,被。称为硅谷钢&#;铁侠,是一个技术疯子,涉足太空和汽车能!源、。马斯克钦佩和发展和丰富了真空管道;运输的概念。

  2013年,&#;E&#;lonMusk提出了超级高速铁路的概念、。Musk设想的超级高速铁路是一种新型&#;的真空管道运输工具。

  马斯克的超级高速铁路主要由双向管道。和运输舱组成,。预期速度&#;比飞机快112&#;0公里。;太阳能可以作为运输舱穿梭于完全封闭的真空系统中的驱动力。

  真空管道运输线!由两个管道组成,管道内径为1.5m/,2.0m,并泵入一定的真空。管道运输线每&#;30米设置一,座桥梁,每隔一段距离设置一个真空泵站和一个车站。

  超级高速铁路作为下一代高速运输工具,,希望从根本上降低或消除空气阻力。铺设真空管道可以解决一系列&#;空气动力问题,,从而保证列车的舒适性和能耗。

  当谈到超级高速铁路的运输舱时,它也有一个非常,可爱的名字、-胶囊列车、。马斯克眼;中的运输舱更像是一个特殊的胶囊,所以它、有胶囊列车的名字。

  !据报道,胶&#;囊列车长约4.87米,高约1.。5米,重约183公斤。胶囊列车作为先进的&#;运输工具,其特殊性在于其在真空管道中的运行、。

  胶囊列车在封闭的真空管道中几乎没有,摩擦。并且使用悬架推进,系统,因此没有列车与轨!道之间的接触。这样,胶囊列车的运行速度就可以大大提高。

  从理论上讲,胶囊列车只需在启动阶段和减速阶段消耗动力,因此能耗很低。同时、,封闭真空管道的运行不会造成噪声污染或攻击或外部气候条件的影!响;。

  超、级。高速铁路作为下一代高速&#;运输工具。,希望从根本上降低或消除空气阻力。,铺设真空管道可以解决一系列空气动力问题,从而保证列车的舒适性和能耗。

  十多年前,。中国开始研究真空管道运输。2000。年,西南交通大;学&#;成功开发,了世界上第一辆载人高温超导磁悬浮试验车。

  2011年,中国开发了&#;世界上第一个真空环形管道&#;磁浮动列车试验系统。2014年,中国建立了世界上第,一个真空管道超高速磁悬浮列车环试验线平台,以研究和验证真空管道高温超导磁悬浮的可行性。

  西南交通大学主要实验室的真空管道高温超导磁悬!架试验线正在施工中。该!技术,的列车速度预计将超过1000公里/小时。

  据报道,我国高速飞行列车项目将按照三步战略逐步实施.第一步是!通、过1000km/h的运输能力建立区域城际列车网,络。第二步是通过每小,时2000公里的运输能力建设全国超级城市列车交通网络、。第三步是建设一带一路列车交通网,络。

  中国开发的超级高速铁路理论每小时可达1000公里.在几乎真空的管道中,人们以每小时1000公里以上的速度穿梭于超级高速铁路。但很明、显,每小时;计算的行程将在几分钟内、计算。

  ;作、为一种!先进的运输方式,超级高速铁路有着极好的发展前景。然而、,超级高速铁路的商业运营仍,有许多问题有待解决。

  虽然超级高速铁路的组成技术大多具有&#;相应的成,熟模式,但超级高速铁路作为一个完整的技术系统仍需进行系统研。究。例如,远程真空管道建设和维护!的高投资和难度磁悬架!本身的高科技和成本以及超高速乘客的安全。

  王美玲。参!观西南交通大学牵引动力国家重点实验室的超级高速铁路预计将于201、8/04/24诞生。